Pohodlná a bezpečná príjazdová cesta do garáže je prvkom, ktorý nie je menej dôležitý ako samotné parkovacie miesto. Aby ste si mohli takú príjazdovú cestu užiť - je potrebné ju starostlivo navrhnúť, vyrobiť poriadne a vybrať a používať vhodné stavebné materiály.
Návrh príjazdovej cesty by mal byť prispôsobený umiestneniu garáže na pozemku. Samostatne stojace garáže sú len málokedy postavené na úzkych pozemkoch malého priestoru. Potom sa miesto pre auto zvyčajne nachádza v tele budovy. V zásade existujú dva spôsoby, ako to urobiť. Garáž môže byť navrhnutá v rámci obrysu budovy domu v jednej rovine s úrovňou zeme alebo v prípade viacpodlažných budov - umiestnenej v suteréne. V oboch prípadoch by mala do garáže viesť pohodlná príjazdová cesta. V druhej situácii je však jeho vykonanie ťažšie a spôsobuje ďalšie problémy.
Príjazdová cesta s klesaním
Každá príjazdová cesta, vrátane tej, ktorá vedie do garáže umiestnenej pod úrovňou terénu, by mala mať primeranú šírku. 3 m šírky cesty do garáže sa považuje za úplné minimum. Je však lepšie, ak je príjazdová cesta široká 3,5 - 4 m. Potom je možné s vozidlom voľne manévrovať, ako aj otvoriť jeho dvere.
Ak je to nevyhnutné. V prípade ramp so sklonom je dôležitá aj ich dĺžka. Musíme si uvedomiť, že čím je stúpanie kratšie, tým je strmší jeho svah, a tým aj strmšie klesanie.
Predpokladá sa, že sklon príjazdovej cesty by nemal presiahnuť 25%, príjazdové cesty so sklonom nie väčším ako 15% sa však považujú za pohodlnejšie a bezpečnejšie na používanie. Ak je garáž umiestnená 2,5 m pod úrovňou terénu, na udržanie takéhoto sklonu je potrebné na prístupovú cestu do garáže vyčleniť 17 m na dĺžku, meranú kolmo na garážové brány. Vzhľadom na existujúcu realitu - ide o rozsiahlu plochu pozemku a nie vždy máme k dispozícii toľko priestoru. Potom je potrebné vo fáze prispôsobovania projektu miestnym podmienkam zvážiť zníženú hĺbku základu budovy. Toto je samozrejme úloha architekta, ale stojí za to si to pamätať aj osobne, aby ste sa v budúcnosti vyhli nepríjemnému sklamaniu. Na strmej hlavnej rampe je vytvorený vypuklý hrb, ktorý je vytvorený v spojení s rovným podkladom ulice. Táto vydutina môže byť nebezpečná najmä pre autá značnej dĺžky. Pri jazde do garáže je ľahké poškriabať alebo poškodiť podvozok alebo spodok nárazníka.
Pri vytváraní príjazdovej cesty s väčším sklonom preto dbajte na to, aby prechodové fragmenty cesty do garáže mali menší sklon ako hlavná rampa. Takáto príjazdová cesta je bezpečnejšia a pohodlnejšia na používanie, ale bohužiaľ si vyžaduje aj viac priestoru. Ak je príjazdová cesta krátka a strmá, čo je v mnohých prípadoch spôsobené obmedzenou plochou pozemku - nerozhodujte sa pre inštaláciu výklopných alebo výklopných garážových brán. Na otvorenie tohto typu brán potrebujete 1 - 2 m voľného priestoru pre príjazdovú cestu, to znamená, že auto treba zastaviť v primeranej vzdialenosti od brány. Pri kratších príjazdových cestách je lepšie investovať do rolovacích alebo sekčných brán.
Budujeme pevnú betónovú príjazdovú cestu
Nie všetci investori si uvedomujú, že v prípade príjazdových ciest sa počíta nielen elegantný povrch, ale aj to, čo sa nachádza pod ním. Hovoríme tu o základoch, t.j. o jednotlivých vrstvách základu príjazdovej cesty. Pôda by mala byť odstránená do hĺbky asi 25 cm od predtým označenej oblasti. Potom, aby sa vyrobila pevná betónová príjazdová cesta, sa vyrobí debnenie dosky na rozdelenie oblasti príjazdovej cesty na menšie polia. Expanzné pásy by mali byť umiestnené približne každých 2,5 m.
Táto úprava je neskôr dôležitá pre voľný odtok dažďovej vody a mala by sa vykonávať bez ohľadu na to, či je zem rovná alebo svahovitá. V spodnej časti výkopu pre betónové príjazdové cesty by mala byť položená 15 cm vrstva sutiny alebo drveného kameňa, ktorá musí byť zhutnená. Na pripravený podklad je možné naliať iba vrstvu tenkého betónu, ktorá bude poslednou vrstvou základu príjazdovej cesty. Tento základ je možné vyrobiť aj použitím štrku na dne výkopu, ktorý bude po zhutnení zasypaný vrstvou tzv. betónový chudák.
Po zatuhnutí by mal byť podklad pevný a stabilný. Ak je to tak, môžete naň naliať vrstvu betónu alebo cementovej podlahy triedy B, ktorá sa stane aj povrchom príjazdovej cesty. Upozorňujeme, že v niektorých prípadoch môže byť potrebné spevniť príjazdovú cestu. Vykonáva sa pridaním hotovej výstužnej siete na povrch. V prvých dňoch po naliatí je tiež potrebné chrániť betón pred príliš rýchlym vyschnutím. Betón preto musí byť pokropený vodou alebo chránený fóliou. Na takto vyrobenej príjazdovej ceste je možné stáť po 24 hodinách, ale jej používanie by nemalo nastať skôr ako po 14 dňoch, počítané od momentu úplného dokončenia práce.
Elegantná dlažba na príjazdovej ceste
V dnešnej dobe nie sú všetci užívatelia spokojní so štrkom alebo vyrobenými rampami
z betónu. Alternatívou k týmto základným materiálom sú dlažobné kocky, slinok a prírodný kameň. Na povrch príjazdovej cesty by však nebol zvolený žiadny materiál - treba pamätať na to, že okrem estetiky má aj trvanlivosť, životnosť, odolnosť voči zaťaženiu, odolnosť voči oderu, mechanickému poškodeniu, soli, oleju, benzínu a kyselinám, ako aj nízku hmotnosť. absorpcia vody je tiež dôležitá. Našťastie v dnešnej dobe väčšina stavebných materiálov, ktoré sa používajú na dokončenie domácich príjazdových ciest, spĺňa vyššie uvedené kritériá. Investor preto musí zvoliť povrchový materiál tak, aby zodpovedal charakteru pozemku.
Príjazdová cesta by mala štýlom a farbou zodpovedať tvaru domu, ako aj ďalším architektonickým prvkom umiestneným na pozemku. Výber povrchových materiálov je však obrovský aj kvôli ich estetike a farbám. Investorom preto neostáva nič iné, len základné znalosti o úprave povrchu príjazdovej cesty. Uvedomte si, že by mal mať hrúbku najmenej 6 cm. Ak však majú na príjazdovej ceste jazdiť ťažšie nákladné autá - táto hrúbka by mala byť najmenej 8 cm. Povrch príjazdovej cesty musí byť položený tak, aby bol zaistený voľný odtok dažďovej vody, pričom treba mať na pamäti, že jeho vonkajšia vrstva by mala mierne vyčnievať nad úroveň terénu obklopujúceho príjazdovú cestu.
Vyhrievaná príjazdová cesta - komfort alebo luxus?
O príjazdovej ceste bez snehu a ľadu v zimnom období donedávna nikto ani nesníval. Pokiaľ pokovovanie nebolo úspešne odstránené tradičným ručným náradím. Loptu na sneh a našu namáhavú prácu dnes úspešne nahradili systémy proti námraze. Vodné alebo elektrické vykurovanie príjazdovej cesty zaisťuje pohodlné a plne pohodlné využitie tejto časti pozemku, keď sú vonku nepriaznivé poveternostné podmienky. Stojí však za to premýšľať o inštalácii systému proti námraze vo fáze návrhu príjazdovej cesty, pretože by mal byť poriadne zapustený do pražca.
Vykurovacie káble sú najčastejšie pripevnené k betónovej výstuži a preliate ďalšou vrstvou betónovej hmoty, aj keď spôsob inštalácie systému závisí od typu povrchu príjazdovej cesty. V prípade dlažobných kociek sú drôty uložené v zemi a pokryté vrstvou piesku, pričom dbajte na to, aby bol kábel čo najbližšie k povrchovému materiálu. V betónových vozovkách však musí byť kábel zapustený asi 50-70 mm v podvale na príjazdovej ceste. Ak ste sa rozhodli pokryť betónovú príjazdovú cestu vrstvou asfaltu, musíte si uvedomiť, že káble by mali byť umiestnené v základni v hĺbke asi 20 mm. Káble, ktoré zo špecifických dôvodov musia byť uložené v asfaltovej vrstve, môžu byť položené iba s minerálnou izoláciou. Inštalácia inovatívnych systémov proti námraze je možná aj na už existujúcich príjazdových cestách. Obvykle je to však spojené s potrebou demontovať povrch a aspoň dočasne vyradiť pohon z používania.